回轉(zhuǎn)支承在高空作業(yè)車上的使用及工作原理

回轉(zhuǎn)機構(gòu)，車載式高空作業(yè)車通常采用全回轉(zhuǎn)式回轉(zhuǎn)機構(gòu)，正反轉(zhuǎn)方向可根據(jù)作業(yè)需要進(jìn)行選擇。回轉(zhuǎn)機構(gòu)的回轉(zhuǎn)部分和作業(yè)平臺均安裝在回轉(zhuǎn)支承即轉(zhuǎn)臺上。驅(qū)動裝置固定在轉(zhuǎn)臺上，其下端裝有驅(qū)動齒輪。回轉(zhuǎn)支承由轉(zhuǎn)臺和與車架固定連接的內(nèi)齒圈座組成。回轉(zhuǎn)機構(gòu)由轉(zhuǎn)臺，擺線液壓馬達(dá)，蝸輪減速機，回轉(zhuǎn)支承、小齒輪組成。回轉(zhuǎn)支承外齒圈固定在底架上，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)臺相連。通過擺線馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動蝸輪減速機轉(zhuǎn)動，蝸輪機轉(zhuǎn)動帶動與其相連的小齒輪，通過小齒輪與外齒圈的嚙合實現(xiàn)轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)。

高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)支承的選型計算方法及常用型號

靜態(tài)選型：
　　

1、 靜態(tài)參照載荷Fa’和M’的計算方法　　
　　●單排四點接觸球式
　　　單排四點接觸球式回轉(zhuǎn)支承的選型計算分別按承載角45°和60°兩種情況進(jìn)行。
　　　I、a＝45°　　　　　　　　　　　　　Ⅱ、a＝60°
　　　Fa’＝(1.225·Fa+2.676·Fr)·fs　　　　　Fa’＝(Fa+5.046·Fr)·fs
　　　M’＝1.225·M·fs　　　　　　　　　　　M’＝M·fS
　　　然后在曲線圖上找出以上兩點，其中一點在曲線以下即可。
　　●單排交叉滾柱式
　　　Fa’＝(Fa+2.05·Fr)·fs
　　　M’＝M·fs

適合高空作業(yè)車的回轉(zhuǎn)支承型號及詳細(xì)參數(shù)表

 01系列外齒型、11系列外齒型、QN系列，根據(jù)高了作業(yè)車的臂長、尺寸等不同，選擇各系列回轉(zhuǎn)支承大小也不同！具體選擇型號根據(jù)具體車輛型號確定。

雙正回轉(zhuǎn)支承適用于高空作業(yè)車使用的回轉(zhuǎn)支承生產(chǎn)加工流程及承載力介紹：

1、首先對毛坯進(jìn)行檢查

在加工前首先了解毛坯的材質(zhì)、鍛后狀態(tài) 。其次要檢查毛坯是否有疊層 、裂紋等缺陷。

測量毛坯外型尺寸：內(nèi)外徑、高度尺寸 、計算加工余量，較準(zhǔn)確地估算出車削加工的分刀次數(shù)。

2、對毛坯進(jìn)行車削加工

粗車 ：根據(jù)車削工藝圖紙進(jìn)行粗車加工，切削速度、切削量嚴(yán)格按工藝規(guī)定執(zhí)行（ 一般切削速度為5轉(zhuǎn)／分鐘。切削量為10mm～12mm ）。

粗車時效：回轉(zhuǎn)支承零件粗車完成后，采用三點支承、平放（不允許疊放），時效時間不小于48小時后才能進(jìn)行精車加工。

3、熱處理

滾道表面碎火：回轉(zhuǎn)支承滾道表面中頻碎火 ，硬度不低于55HRC , 硬化層深度不小于4毫米 ，軟帶寬度小于50毫米 ，并在相應(yīng)處作“S”標(biāo)記 。

熱處理后回火處理：回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈中頻淳火后需在200C度溫度下48小時方可出爐。 以確保內(nèi)應(yīng)力的消失。

滾、銑加工

4、鉆孔

劃線：在測量零件的外型尺寸后 ，按圖紙規(guī)定尺寸進(jìn)行劃線 、定位工序，各孔相互差不得大于3%。

鉆孔：對照圖紙檢測劃線尺寸 ，確保尺寸正確無誤后再進(jìn)行鉆孔工序，分體內(nèi)套轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)支承安裝孔應(yīng)組合加工 ，并使軟帶相間180C 度各孔距誤差不得大于5%

5、磨削加工

粗磨：線速度控制在1500轉(zhuǎn)／分鐘，防止?jié)L道燒傷。最大磨削深度不得超過1毫米。

精磨：采用顆粒度46度或60度樹脂砂輪磨削，磨削量要小于粗磨加工，光潔度要達(dá)到圖紙規(guī)定等級

零部件

6、裝配

配制游隙：磨削加工后要進(jìn)行試裝配 ，以便測出初步游隙，根據(jù)計算數(shù)據(jù)及試裝游隙 ，再進(jìn)行最后磨削加工 ，配出最終圖紙規(guī)定游隙。

零件檢測：游隙配制完成后，要再進(jìn)行最后的零件檢測 ，并作相應(yīng)記錄。

包裝、裝箱：附帶產(chǎn)品使用說明書以及材質(zhì)報告。